Tjek, det var også bare en tanke
Det kunne være 1) det var nemmere at overbevise banken til at låne pengene, fordi de kunne se det fornuftige i at købe en ny bil, fremfor endnu en brugt som i igen risikere holder <1 år, for jo der er gamle biler der bare køre og så er der dem der ikke gør, det er sgu ikke til at vide mår man køber
2) hvis i kører rigtig mange km var der jo hurtig tjent rigtig mange penge hjem i det daglige brændstofforbrug, da en ny bil i dag tit kører over dobbelt så langt på literen
men jo forstår godt det trælse i at skulle ud og stifte gæld for en bil
Lavede lige et lille regnestykke før som rettelse, men det ville den åbenbart ikke opdatere mit indlæg med?? Nå men bare for perspektiv:
gammel bil koster 8.000 kr og kører 10 km på literen.
ny bil koster 60.000 kr og kører 20 km på literen
gns pris på benzin pr liter i 2013 ved Statoil i 2013 var hele 12,91 kr. Her regner vi med gns pris 12,50 kr 
15.000 km om året svare til 75 km om dagen 200 dage om året eller ca 41 km om dagen året rundt.
gammel bil: 1.500 liter x 12,5 = 18.750 kr
ny bil: 750 liter x 12,50 = 9.375
besparelse pr år = 9.375 kr
20.000 km om året svare til 100 km om dagen/ 200 dage om året eller lige knap 55 km/ 365 dage
gammel bil: 2.000 liter x 12,50 = 25.000 kr
ny bil: 1.000 liter x 12,50 = 12.500 kr
besparelse pr år 12.500 kr BARE I BRÆNDSTOF!
men igen, det kommer selvfølgelig an på hvor meget i køre om året. Jeg er også godt klar over at man på ny bil så vil tegne forsikring der koster mere, men til gengæld er der som regel mange penge så at spare på grøn ejerafgift 
Men det vil i teorien så ikke tage mere end 5 år før "pengene er tjent ind" måske endda mindre, da den gamle bil sikkert er blevet skiftet en gang måske endda to gange. Så under 5 år er vel meget realistisk.